Tribute to Jacky Ickx
Le casque de Jacky
Tout ce que vous devez connaître concernant le célèbre casque bleu à bord blanc, y compris une interview exclusive de Jacky à ce sujet, des photos exclusives et une rubrique concernant des casques réalisés par des admirateurs de Jacky.
L'enfant terrible
Biographie tirée de l'album "Jacky Ickx, L'enfant terrible", dans la série Les dossiers Michel Vaillant de Jean Graton.
Citoyen d'honneur du Mans
Dossier réalisé par Rick Wilson lors de la remise du titre de Citoyen d'Honneur de la cité du Mans à Jacky en 2000, en reconnaissance de ses performances et de ses six victoires au Mans pendant toutes ces années.
Classe de neige pour grands enfants
Hiver 1968-1969. Confrontés pendant toute la saison au volant de leurs bolides, les plus grands pilotes mondiaux avaient décidé de se retrouver pour des jeux moins dangereux et surtout moins … bruyants pendant un week-end de neige.
Ford GT40
A la fin des années 50, Ford était une société à la recherche d'une image de marque et finalement décida qu'un succès en sport automobile serait la meilleure image de marque. Début 1963, Henry Ford se rendit aux 24 heures de Daytona pour voir les Cobra, financée par Ford, faire face à l'opposition.
Porsche 936
Développée spécifiquement pour le Championnat du Monde 1976 des Voitures de sport, la Porsche 936 fut la preuve des hauts standards dans la fabrication des pur-sang de course.
Porsche 956 - 962
Avec les modèles 956 (1982-1984) et 962 (1985-1989) - tous créés sous la direction du responsable du projet Norbert Singer - Porsche remportera cinq championnats du monde des constructeurs et des conducteurs. Ces voitures de sport remporteront six victoires au Mans.
Mirage M2 - M3
Les Mirage M1 à gros moteurs Ford étant bannies des circuits à partir de 1968, l'écurie Gulf, afin d'épauler ses GT 40, lançait une 3 litres. Sous-motorisées, ces M2-BRM ne furent d'aucun secours à John Wyer, mais la M3-Cosworth comptabilisa tout de même une victoire !
Ferrari 312 PB
Quand la FIA changea radicalement les règlements pour voitures de sport à la fin de 1967, la flotte entière de Sport-Prototypes Ferrari était devenue inutilisable. Les résultats décevants de la Formule 1 durant la saison 1968 virent le retour de la Scuderia aux prototypes, avec un an de retard en termes de développement.
Ferrari 512 S et M
À la fin de 1969, Enzo Ferrari présentait la première de ses voitures de sport 512S 5 litres : un nouveau challenge contre la dernière née de Porsche, la 917.
Ferrari 312 B
1970: c'est avec cette monoplace très réussie que Ferrari entre dans l'ère des moteurs à 12 cylindres opposés de 3 litres de cylindrée.